赫尔辛基地铁地图显示了赫尔辛基地铁的所有站点和线路。这张赫尔辛基的地铁地图可以让你轻松地规划你在芬兰乌西马的赫尔辛基地铁的路线。赫尔辛基地铁地图可下载为PDF格式，可打印且免费。

赫尔辛基地铁由赫尔辛基城市交通局（HKL）为赫尔辛基地区交通局（HSL）运营，每年运送5000万乘客。该系统包含一条分叉的线路，沿途有17个车站，总长21.1公里（13.1英里），你可以在赫尔辛基地铁地图上看到。它主要服务于赫尔辛基东部建筑密集的郊区，但也可以作为城市中心地区的一种交通方式。Länsimetro的延长线将把线路延续到赫尔辛基西部和邻近的埃斯波市的南部地区，目前只有公共汽车提供服务。服务于北部和西北部的当地通勤铁路网（地面）并不与地铁网相交，但乘客可以在赫尔辛基中央火车站（地铁站Rautatientori）换乘火车。

赫尔辛基地铁系统目前由17个车站组成，如赫尔辛基地铁地图所示。这些车站沿Y字形分布，其中中央线从市中心向东郊延伸。该线在伊塔克斯库斯地铁站分叉。赫尔辛基市中心的6个车站位于地面以下，而东部的11个车站为地面车站。地铁系统的列车通常每四到五分钟一班，在Mellunmäki（北部）和Vuosaari（东部）支线之间交替运行。地铁列车在每个车站都有停靠，车站的名称用芬兰语和瑞典语宣布（中央火车站除外，它也用英语宣布，而 "Kaisaniemi "在芬兰语和瑞典语中的发音是相同的）。地铁被设计成一个核心交通设施，这意味着在车站和周边地区之间提供了广泛的公交车支线运输连接。

地铁的售票方案与赫尔辛基市内的其他交通方式一致，由赫尔辛基地区交通局（HSL）机构管理，这一点在赫尔辛基地铁地图中有所提及。HSL的旅行卡（matkakortti）是最常用的车票，可以按次付费，也可以按两周至一年的期限付费。目前，地铁完全在赫尔辛基区范围内。单程票可以在车站的售票机上购买，也可以通过短信购买。单程票可以在赫尔辛基市内换乘任何其他形式的交通工具，有效期为一小时。地区票也同样有效。月台没有闸机，有一个支付证明系统。地铁列车使用的电力是750伏的直流电，从地铁轨道一侧的电轨（也称为第三轨）中提取。

赫尔辛基地铁地图显示了赫尔辛基地铁的所有车站和线路。这张赫尔辛基地铁地图可以让你轻松地规划你在赫尔辛基和乌西马-芬兰的地铁路线。赫尔辛基地铁地图可下载为PDF格式，可打印且免费。

根据赫尔辛基城市交通（HKL）2003年的年度报告，地铁系统总共有5540万乘客，他们总共行驶了4.041亿公里，你可以在赫尔辛基地铁地图上看到。香港地铁部门的总营业额为1690万欧元，利润为380万欧元。到目前为止，地铁是赫尔辛基最便宜的交通方式，每个乘客公里的成本仅为0.032欧元。第二便宜的形式--有轨电车的同样数字是0.211欧元。2002年，地铁使用了39.8GWh的电力，尽管这个数字还在上升（2001年为32.2GWh）。这相当于每乘客公里0.10千瓦时，与赫尔辛基有轨电车（2002年每乘客公里耗电0.19千瓦时）相比毫不逊色。

赫尔辛基地铁在21公里的路线上有一条线路和17个车站，如赫尔辛基地铁地图所示。正常运营时间为上午5点至晚上11点。单程票价为2.9欧元。允许骑自行车和养宠物。你可以乘坐地铁从机场到市中心。地铁系统的建设于1969年开始，但直到1982年才宣布开通。在此期间，承包商考虑到赫尔辛基一年中大部分时间的天气和低温，对几列火车进行了不同的试点测试。开始时，列车只服务于城市的东部，但服务范围逐渐向市中心扩展。城市的西部预计将很快被覆盖。

目前，有21.1公里的地铁服务线，分布在单线的17个车站之间，正如赫尔辛基地铁地图中提到的。该系统每天动员超过20万人，因此它已成为城市内公共交通的一个关键因素。赫尔辛基地铁只有一条线路，尽管第二条线路的初步工作已经开始，目前的线路的扩建也已经开始。它有三个终点站，一个在市中心，两个在城市的东边。线路在伊泰克斯库斯（Itäkeskus）站分支为两条不同的路径。梅隆迈基（Mellunmäki）站位于线路的东北端，是世界上最北端的地铁终点站，具有特殊的意义。它服务于一个住宅区，那里商业稀少，但工作日的需求却相当高。